CTC技术的难点与解决方案是什么？

方案一：地板面板与电池包上壳体合二为一，集成于电池，相当于电池上壳体替代了中地板的一部分结构。电池上盖与门槛及前后横梁形成的平整密封面通过密封胶密封乘员舱，底部通过安装点与车身组装。这样将电池包作为一个整体与车身集成，不进满足电池本身的密封及防水要求，电池与成员舱的密封也相对简单，风险可控。

方案二：地板面板与电池包上壳体合二为一，集成于车身，相当于将电池包的结构分为上壳体和电池本体两个部分。通过密封胶实现车身与电池本体的密封，底部通过安装点与车身组装。该方案拆散了电池包的结构，下车体框架密封电池，由于车身结构较多连接接头、定位孔、漏液孔等影响，因此电池-车身匹配界面所有零件及总成，均需进行100%气密性检测。与此同时，CTC 将电池电芯直接集成到底盘中，没有模组和 PACK 的结构保护，对电池系统温度一致性要求也就更高，其安全性与稳定性也受到较大挑战，因此热管理的重要性将进一步提升，技术也更加复杂，热管理系统的重要性和技术难度也随之提升。