滁州寻找桥梁顶升

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    为了保证梁体的安全和整个顶升过程中的梁体线形符合设计要求，需要**的第三方监控单位对梁体的位移和应力数据进行实时监控，与施工单位的位移数据进行相互校核。通过对既有结构建模计算，对顶升过程中的位移偏差和应力变化设置预警值和极限值。达到预警值时需实时下达监控指令对偏差较大的千斤顶进行加压或卸载以将偏差调整回预警值以下。达到极限值时需实时下达监控指令停止所有千斤顶的工作，进行逐一排查，找出原因后调整到预警值以下，再进行未完成的顶升工作［8］。控制指标根据建模计算结果以及参照相关规范要求，对既有梁体制定了以下位移偏差以及应力变化幅值的控制指标:(1)顶升施工**终目标是成桥后桥面设计标高与桥面实际标高误差控制在±mm以内，横桥向控制在±mm以内。(2)顶升过程中，纵桥向墩柱之间的沉降差预警值为，极限值为mm。(3)顶升过程中，主梁附加应力预警值为MPa，极限值为MPa;过程中不出现新的裂缝，原有裂缝宽度无明显增大。4结论在本工程中，为减少废弃工程，在设计中采用了顶升既有桥梁的方式比较大程度地利用既有结构物，在降低造价的同时起到了较好的社会影响。其中主要的难点在于:(1)L3联由既有的凸曲线变为改造后的凹曲线。一般说来，注浆材料通常分为粒状浆材和化学浆材两大类，然后在按浆材的特点、物化性能进一步分为稳定粒。

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