滁州地基加固

    工程概况三明市列东大桥桥长，桥跨布置为×10，钻孔灌注桩基础、圆端形砼实体墩，上部采用装配式钢筋混凝土T形简支梁结构。大桥于1959年初建成并投入使用，历经了40多年的风风雨雨，已出现较为严重的病害，无法满足正常运营使用的需求，主管部门邀请了桥梁**和专业机构对大桥进行了病害诊断和分析，决定对大桥进行***的加固改造，即***更换桥梁支座，修补梁体的裂缝，重新施工桥梁栏杆、人行道板及桥面铺装层。由于人行道板原有的锚固钢筋已经出现严重腐蚀，必须新设锚固钢筋使其满足力学性能，在施工中，我们采用了以ZL—JGN化学粘结剂为结构胶的植筋新技术，达到了设计的预期目的。本文结合工程实例，从施工工艺、施工技术要点等方面阐述了植筋施工质量的保证，可用于同类工程的借鉴。由于人行道板原有的锚固钢筋已经出现严重腐蚀，必须新设锚固钢筋使其满足力学性能，在施工中，我们采用了以ZL—JGN化学粘结剂为结构胶的植筋新技术，达到了设计的预期目的。本文结合工程实例，从施工工艺、施工技术要点等方面阐述了植筋施工质量的保证，可用于同类工程的借鉴。植筋锚固技术植筋技术是在以混凝土等为基材的结构上进行一定深度和直径的钻孔并运用**度的化学粘结剂。1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常用要求时，必须进行加固。加固设计的内容。滁州地基加固

    本实用新型涉及路桥维修技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝用加固结构。背景技术：随着道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏，道路和桥梁上出现的结构性裂缝和活动裂缝比较难修复，结构性裂缝是由外荷载引起的裂缝，其分布及宽度与外荷载有关，这种裂缝出现，预示着结构承载力可能不足或者存在其它严重问题，活动裂缝是裂缝宽度在现有环境和工作条件下始终不能稳定、易随着结构构件的受力、变形、环境温度和湿度变化而时张时闭的裂缝。传统的解决路桥裂缝的方法是浇灌填补，结构性裂缝和活动裂缝在通过普通的填补维修后，经过较短的时间裂缝又会在原维修处再次出现，又需对裂缝再次维修处理，这样反反复复的维修效果不是很好，故而提出一种道路桥梁裂缝用加固结构来解决上述所提出的问题。技术实现要素：(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝用加固结构，具备缓解裂缝膨胀和收缩应力的优点，解决了传统的解决路桥裂缝的方法是浇灌填补，结构性裂缝和活动裂缝在通过普通的填补维修后，经过较短的时间裂缝又会在原维修处再次出现，又需对裂缝再次维修处理。滁州地基加固2)建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，择技术可行、经济合理、对现有交通干扰。

    与钢筋混凝土结构相比，更具有在“高、大、轻”三个方面发展的独特优势，在全球范围内，特别是发达国家和地区，钢结构在建筑工程领域中得到合理、***的应用。钢结构行业通常分为轻型钢结构、高层钢结构、住宅钢结构、空间钢结构和桥梁钢结构五大子类。钢结构在各项工程建设中的应用极为***，如钢桥、钢厂房、钢闸门、各种大型管道容器、高层建筑和塔轨机构等。钢结构特点编辑1．钢结构自重较轻2．钢结构工作的可靠性较高3．钢材的抗振（震）性、抗冲击性好4．钢结构制造的工业化程度较高5．钢结构可以准确快速地装配6．钢结构室内空间大7．容易做成密封结构8．钢结构易腐蚀9．钢结构耐火性差10．钢结构可回收利用11．钢结构工期较短钢结构牌号编辑1．碳素结构钢：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275等2．低合金高强度结构钢3．优质碳素结构钢及合金结构钢4．专门用途钢钢结构区别编辑判定结构为重钢与轻钢结构确实没有一个统一的标准，很多有经验的设计师或项目经理也常常不能完全说明白，但我们可以以一些数据综合考虑并加以判断：高层钢结构1、厂房行车起吊重量：大于等于25吨，可以认为为重钢结构。2、每平米用钢量：大于等于50KG/㎡，可认为是重钢结构。

适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固，但在无 防护的情况下，不宜用于混凝土收缩与变大的结构。5．裂缝修补技术。根据混凝土裂缝的起因、性状和大小，采用不同封护方法进行修补，使结构因开裂而降低的使用功能和耐久性得以恢复的一种专门技术；适用于已有建筑物中各类裂缝的处理，但对受力性裂缝，除修补外，尚应采用相应的加固措施。三、钢结构加固1．改变钢结构计算图形的加固法。是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法；改变结构计算图形的一般方法为：增加支撑形成空间结构并按空间结构验算：加设支撑增加结构刚度，或者调整结构的自振频率等，以提高结构承载力和改善结构动力特性；增设支撑或辅助杆件，使结构的长细比减小以提高其稳定性；在排架结构中重点加强某一列柱的刚度，使之承受大部分水平力，以减轻其它柱列负荷。2．增设支点加固法。增设支点加固法是通过增设支承点来减小结构计算跨度，改变结构内力分布并提高其承载能力的加固方法。梁、板在跨中增设支点后，减小了跨度，从而能较大幅度地提高承载能力。1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计内容。

    采用的焊接材料和焊接设备技术条件应符合国家标准，性能优良。清渣、气刨、焊条烘干保温等装置应齐全有效。二、手工电弧焊及CO2气保焊焊材和设备（1）焊条应在高温烘干箱中烘干，焊条烘干次数不得超过两次。（2）焊丝包装应完好，如有破损而导致焊丝污染或弯折、紊乱时应部分弃之。（3）CO2气体纯度应不低于（体积比），含水量应低于（重量比），瓶内高压低于1MPa时应停止使用。（4）焊机电压应正常，地线压紧牢固，接触可靠，电缆及焊钳无破损，送丝机应能均匀送丝，气管应无漏气或堵塞。三、安装焊接程序及一般规定焊接的一般顺序为：焊前检查→预热除锈→装焊垫板和引弧板→焊接→检验1．焊前检查坡口角度、钝边、间隙及错口量，坡口内和两侧的锈斑、油污、氧化铁皮等应***干净。2．预热。焊前用气焊或特制烤***对坡口及其两侧各100mm范围内的母材均匀加热，并用表面测温计测量温度，防止温度不符合要求或表面局部氧化，预热温度。3．重新检查预热温度，如温度不够应重新加热，使之符合要求。4．装焊垫板及引弧板，其表面清洁程度要求与坡口表面相同，垫板与母材应贴紧，引弧板与母材焊接应牢固。5．焊接：***层的焊道应封住坡口内母材与垫板的连接处。2)建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现交通干扰。滁州地基加固

2)建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理现有交通干扰。滁州地基加固

适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固，但在无防护的情况下，不宜用于混凝土收缩与变大的结构。5．裂缝修补技术。根据混凝土裂缝的起因、性状和大小，采用不同封护方法进行修补，使结构因开裂而降低的使用功能和耐久性得以恢复的一种专门技术；适用于已有建筑物中各类裂缝的处理，但对受力性裂缝，除修补外，尚应采用相应的加固措施。三、钢结构加固1．改变钢结构计算图形的加固法。是指采用改变荷载分布状况、 传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法；改变结构计算图形的一般方法为：增加支撑形成空间结构并按空间结构验算：加设支撑增加结构刚度，或者调整结构的自振频率等，以提高结构承载力和改善结构动力特性；增设支撑或辅助杆件，使结构的长细比减小以提高其稳定性；在排架结构中重点加强某一列柱的刚度，使之承受大部分水平力，以减轻其它柱列负荷。2．增设支点加固法。增设支点加固法是通过增设支承点来减小结构计算跨度，改变结构内力分布并提高其承载能力的加固方法。梁、板在跨中增设支点后，减小了跨度，从而能较大幅度地提高承载能力。滁州地基加固

南京成巨建设工程有限公司创立于2012-03-08，总部位于江苏省南京市，是一家市政工程、道路工程、桥梁工程、土木工程、园林绿化工程施工；混凝土结构加固工程设计、咨询、施工；建筑防水材料、化工产品销售；建筑工程、结构补强工程设计、施工。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 的公司。南京成巨建设工程深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的[ "市政工程", "道路工程", "桥梁工程", "土木工程" ]。公司终坚持自主研发创新发展理念，不断优化的技术、产品为客户带来效益，目前年营业额达到100-200万元。南京成巨建设工程始终关注农业行业。海纳百川，有容乃大，国内外同行的智慧都是促使我们前行的力量。