滁州氨转氢反应塔

液氨的比重与汽油相近。氨每千克5090大卡，汽油每千克10296大卡，虽其燃烧值只约为汽油的一半，然而氨的辛烷值却远高于汽油，因而可较大程度上增加内燃机压缩比以提高输出功率。氨内燃机的热效率可达50％甚至近60％，是通常汽油内燃机的两倍以上，因此也就足以在多种用途中成为可取代汽油的燃料。不只如此，以液氨为燃料的车辆可得到几乎不收费的空调——液氨在气化时能大量吸热。从车船用优良燃料角度，每吨液氨的价格只有2500元，但却能完全足以替代每吨10000元的成品汽油。绿氨是一种重要的工业废气，需要进行适当的处理和排放控制。滁州氨转氢反应塔

在工艺成本方面，由于 NH3 的价格很大程度上取决于 H2 的价格，具有成本竞争力的绿色 H2 生产将是加速绿色 NH3 经济所必备路径。根据所使用的每种水电解器的绿色 H2 价格的变化来评估绿色 NH3 生产可行性的进行技术经济分析（TEA）必不可少。意大利比萨大学 LigangWang、瑞士洛桑联邦理工学院（EPFL）Umberto Desideria、美国德克萨斯理工大学 Mahdi Malmali、加拿大卡尔加里大学 Md Golam Kibria、多伦多大学 Edward H. Sargent、英国牛津大学 René Bañares-Alcántara、剑桥大学 Laura Torrente-Murciano、巴斯大学 Alfred K. Hill等国外机构研究人员已经进行了相关研究以确定与传统 Haber-Bosch 工艺相比绿色 NH3 生产的可行性。太阳能氨转氢发展趋势绿氨装置的设计应考虑稳定性、经济性和环保性等因素。

氨能源：下一个新能源主角？什么是氨能源？顾名思义，氨能源是一种以氨为基础的新能源，旨在以无碳化合物作为清洁能源来代替化石燃料。本世纪以来氨燃料的研发应用越来越受到重视。美国、加拿大、荷兰、日本等国家的学者均在积极探索氨能的发展潜。2004年起，美国每年举行一次“氨学术交流会议”，2008年更是将会议主题定为“氨-美国能单独的关键”。氨能源如何应用？上世纪中期，比利时研究人员首先将氨作为燃料用于驱动汽车。美国航天局利用氧作为动力燃料开发研制了X-15型试验飞机。俄罗斯发动机制造商Energomash公司正在研制以氨-乙炔混合物为燃料的新型发动机。

美国“清洁氢”(Clean Hydrogen)定义，美国国家能源部发布《“清洁氢”生产标准指南》，该指南要求美国后续所制定的涉及“清洁氢”标准应当满足以下要求。支持生产“清洁氢”的各种方式，包括但不限于：使用带碳捕集、利用和封存技术(CCUS)的化石燃料，氢载体燃料（包括乙醇和甲醇），可再生能源，核能等；定义“清洁氢”一词，定量为在生产场所每生产1千克氢，产生的二氧化碳当量不高于2千克，全生命周期二氧化碳当量不高于4千克每千克氢。绿氨技术可通过氢转氨将可再生能源转化为氨气。

9月，沙特石油公司和日本能源智库组织了一批40吨的蓝色氨运往日本，在一个燃煤发电站和两个小型燃气轮机中进行实验燃烧，这位研究氨能源提供了更好的数据来源；环保人士对此不以为然，他们认为真正的重点应该是可再生资源而不是重新定位化石燃料。实际上不光是日本，中国布局氢能源研发也是能源战略上的重要组成部分，我国对氨能源研究起步较晚、实际应用中难免产生氮氧化物、氨气单独燃烧效果较差、合成氨工业耗能巨大；但是我们一直没有停止在这方面的技术探索~“在‘碳中和’愿景下，氨经济是一种必然。但要促成其发展，还必须解决社会接受度问题。”苏州大学能源学院院长晏成林在接受采访时说，“大众能否接受氨作为大规模燃料和能源载体，不只需要进一步开展研究、制定标准和程序，还需要government的政策性支撑。”绿氨氨合成塔是进行氨制备的主要设备之一。太阳能氨转氢发展趋势

绿氨的性质复杂多变，是化学领域中重要的研究对象之一。滁州氨转氢反应塔

中国绿氨项目主要集中在可再生资源丰富的地区，如内蒙古已布局180万吨绿氨产能，陕西、新疆等地区也有陆续绿氨项目的投建。另外，中国未来拟在建绿氨项目，正在呈现全国多地开花的趋势，西北、西南、华中及华南市场，都在积极布局绿氨产业，以及绿氢-绿氨炼厂的产业。氨将会是未来船舶无碳燃料，在目前关注度较高的零碳能源中，绿氨动力船舶能量密度较大程度上高于氢气，且可利用现有氨供应链和基础设施，在集装箱船等大型船舶远航领域具有较好的推广应用前景。航运业内普遍认为，绿氨是未来航运业脱碳的主力燃料之一。滁州氨转氢反应塔